A rendszeres karbantartásra szoruló alkatrészek közé tartoznak például a fékek. Egy elektromos jármű azonban kevésbé veszi igénybe a fékeket, ezért ritkábban is kell őket cserélni. Ez többek között a rekuperáció miatt van. Ez azt jelenti, hogy a jármű fékezésekor a mozgási energia elektromos energiává alakul át, amit a jármű visszanyer. A rekuperációnak motorfék-hatása is van, így a fékrendszer nincs kitéve akkora igénybevételnek, és nem használódik olyan gyorsan, mint a belső égésű motorral rendelkező járművek esetén. Emellett a kormányt, a klímaberendezést, a kerekeket és a gumiabroncsokat kell ellenőrizni. Az ellenőrzéseket a belső égésű motorokkal rendelkező járművekéhez hasonló időközönként kell elvégezni.

Az elektromos autó karbantartása során nem kell foglalkozni a belső égésű motorok tipikus alkatrészeivel, helyettük más különleges alkotórészek kerülnek fel a karbantartandó alkatrészek listájára. Ilyen alkatrész az akkumulátor, amit szemrevételezéssel ellenőriznek: az általános karbantartás részeként átnézik a töltőcsatlakozót és a kábelcsatlakozásokat , továbbá megvizsgálják az akkumulátor állapotát.

A legtöbb elektromos jármű Li-ion akkumulátorral felszerelt. Aki igazán jót akar az akkumulátorának, az hosszú ideig nem engedi a jármű töltöttségi szintjét 20 százalék alá csökkenni. A szintén Li-ion akkumulátorral működő okostelefonokhoz hasonlóan az elektromos autók akkumulátorának élettartamát is befolyásolja a feltöltésük módja. A váltakozó árammal - pl. a háztartási csatlakozóaljzatról - töltés előnyösebb, mint az egyenárammal való feltöltés a gyorstöltő állomásokon. Mivel az akkumulátor a jármű legdrágább alkatrésze, megéri az áramtárolóval minden alkalommal gondosan bánni.

Továbbá még egy kopóalkatrészt szem előtt kell tartaniuk az elektromos motorral rendelkező járművek tulajdonosainak: a gumiabroncsot. Az elektromos járművek forgatónyomatéka induláskor jelentősen nagyobb a legtöbb egyéb járművénél. Ha rendszeresen előfordul magas forgatónyomaték, sérül a gumiabroncs profil. A mérsékelt elindulás tehát kifizetődőbb. A gumiabroncsok vásárlásakor és karbantartásakor érdemes figyelni az elektromos autók különleges igényeire.

Bár az elektromos autók rendszeres ellenőrzése során bizonyos pontok esetében felmerülnek a hagyományos belső égésű motorok ellenőrzésétől eltérő kívánalmak is, az IFA ("Institut für Automobilwirtschaft") német autóipari kutatóintézet beszámolója alapján elmondható, hogy az elektromos járművek karbantartási és javítási költségei 35 százalékkal alacsonyabbak egy belső égésű motorral szerelt autóval összehasonlítva. Az "IFA" és a "DEKRA" közös aktuális tanulmányának becslése szerint az elektromos autók összköltsége - beleértve a vásárlást, áramot, a rendszeres karbantartást és javítást - már 2020-ban 3,2 százalékkal alacsonyabb lesz a belső égésű motorral rendelkező autók összköltségéhez képest, és ebbe még nem számolták bele a környezetvédelmi támogatást vagy az ingyenes töltés lehetőségét.

Aki átvizsgálásra viszi elektromos járművét, alapvetően bármilyen szervizműhelyt felkereshet, ahol az átvizsgálást a gyártó utasításai szerint végzik el. Nagyfeszültségű rendszereken azonban csak arra képzett üzemekben és a megfelelő berendezéssel rendelkező szervizműhelyekben végezhetnek munkálatokat. A járművön történő munkavégzés megkezdése előtt a szerelőnek ellenőriznie kell a felmerülő munkálatok problémamentes elvégzése érdekében, hogy a nagyfeszültségű rendszer valóban feszültségmentes-e. Alapvetően érvényes szabály: aki szakmailag képzett szervizműhelyt keres fel az esedékes karbantartás elvégzésére, biztos lehet benne, hogy ott minden előírt feltétel teljesül.